Opel Mokka

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Tuesday, June 18, 2013 13:53
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Un nuovo SUV compatto dalla tedesca Opel: parliamo della Mokka, a partire da 18.450 € fino ai 26.200 € con allestimento di punta della versione CDTi.
Dimensioni contenute per un'auto del suo genere (solo 4.28 m di lunghezza), senza sacrificare l'abitacolo, molto comodo e luminoso, e con un peso contenuto, al di sotto dei 1300 kg, tutto a vantaggio dei consumi.

Dalla posizione di guida alta e facilmente regolabile ad hoc, l'Opel Mokka dimostra di avere un buon comportamento su strada: i pedali risultano ben distanziati l'uno dall'altro e la frizione è molto comoda da gestire anche nel traffico. Appena si entra si ha subito la sensazione di avere tutto sotto controllo, grazie alla posizione di guida abbastanza elevata.
Alla guida lo sterzo risulta preciso in curva e va via via irrigidendosi all'aumentare della velocità. Le curve, se prese a velocità moderate, possono essere percorse tranquillamente senza correzioni di traiettoria. Anche il cambio delle marce gode di una buona precisione, con ottimi rapporti, che consentono al motore di sfruttare bassi regimi di rotazione, ed innesti contrastati in modo che la marcia si inserisca senza problemi.

 

Il comfort è la parola d'ordine per Mokka; ottimi i sedili, anche se non contengono il busto in curva, specialmente a velocità sostenute, il SUV è progettato in modo da facilitare l'ingresso e l'uscita dal veicolo di autista e passeggeri. Le sospensioni fanno il loro dovere per far sì che gli occupanti non sentano minimamente buche di piccola entità, anche se con qualche lacuna in caso di strade particolarmente sconnesse.

Gli interni sono di ottima fattura e rifinitura e perfettamente assemblati, ad eccezione, forse, di qualche plastica non di grande qualità. Volante e cambio sono impugnabili dal guidatore senza mai stancarsi della posizione di guida, mentre i vari comandi situati sulla plancia sono disposti non in modo particolarmente intuitivo, occorre fare un po' di pratica. In alternativa, molti di questi sono stati pensati anche per un richiamo diretto dai tasti situati sul volante.
Gli spazi sono stati gestiti in modo eccelso: ritroviamo infatti una miriade di vani per oggetti di dimensioni medio-piccole, mentre il bagagliaio può espandersi dai 356 ai ben 1372 litri tramite abbattimento dei sedili posteriori.
La posizione alta di guida già citata in precedenza consente di vedere dove termina il cofano, e con un po' di abitudine si riesce dopo l'impatto iniziale ad avere un'idea degli ingombri circostanti. La visibilità del lunotto posteriore in fase di retromarcia risulta invece penalizzata dai montanti presenti, nonostante l'ampiezza dello stesso e degli specchietti retrovisori.

Dal punto di vista del fuoristrada la trazione integrale si comporta molto bene, entrando velocemente in funzione quando necessario, in particolare in situazioni di scarsa aderenza come su neve o fango.
All'apparenza massiccia, Opel Mokka pesa solo 1.275 chilogrammi, e questo significa ad esempio per il motore benzina da 140 CV un'accelerazione 0/100 km/h in 9.8 secondi e dei consumi dichiarati nel ciclo combinato di 6.4 l/100 km.

In Italia Mokka è commercializzata sotto undici configurazioni possibili basate su tre diverse motorizzazioni. Gli allestimenti, invece, sono tre, a partire da quello base, per finire con le versioni Ego e Cosmo. Molto ampia la dotazione di serie sin dall'allestimento base se si considera la presenza dei cerchi 16", retrovisori elettrici, computer di bordo, cruise control e clima manuale. Di serie per la sicurezza anche ABS ed ESP con TCP per il controllo della trazione, airbag frontali, laterali e a tendina.

 

Read 869 times Last modified on Monday, 24 June 2013 16:25

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