Sportiva ma pratica. Si può definire così in due parole la nuova BMW 320d Touring, protagonista della prova su strada che andiamo a descrivervi, un’auto che fin dal primo impatto visivo è chiaramente riconoscibile come componente della serie 3 della casa di Monaco per il suo design estremamente moderno e ricco di particolari. Con una linea sportiva, caratterizzata dal cofano affilato con la sempre più classica calandra accostata ai fari allungati, e dalle fiancate con le nervature in evidenza, è stata oggetto di un piccolo aumento nella lunghezza che ora arriva a 4260 mm, ed ospita il motore 3.0 turbodiesel da 184 cavalli che si è dimostrato da subito pronto e vigoroso, ma nello stesso tempo tra i migliori della categoria dal punto di vista del consumo. I contenuti tecnologi della BMW 320d Touring e la qualità generale della vettura sono ancora una volta all’altezza della tradizione della casa tedesca. Le linee dinamiche della 320d Touring sono completate dal profilo del padiglione posteriore con i gruppi ottici che proseguono fino alle fiancate, dalla minigonna che salendo verso la parte posteriore della vettura danno un senso di continuità alle linee, e dalle barre, che sono però un optional. Molto ampio il bagagliaio, che risulta molto capiente se paragonato alle dimensioni della vettura con i suoi 495 litri di capacità in assetto normale, e che salgono a 1500, con il sedile posteriore abbassato. Gli interni della 320d Touring sono nel tipico stile della casa bavarese con l'impiego di materiali di pregio. La plancia strumenti è estremamente funzionale e consente al guidatore di avere a portata di mano tutti gli elementi di comando. Molte le modanature sulla plancia sia dal lato guidatore, che è asimmetrica, che dal lato passeggero. Entrambi i passeggeri hanno un buon accesso alla consolle centrale che contiene l'iDrive Controller, il cui monitor dal display sottile e con alta risoluzione è posizionato sulla plancia strumenti.

 

Test-drive-BMW-3-serie-Touring-320d

 

Il motore 2.0 turbodiesel ha la classica architettura a 4 cilindri in linea, con 184 CV di potenza ed una coppia max di 380 Nm tra i 1750 ed i 2750 giri, ed è abbinato ad un efficiente cambio automatico a 8 rapporti ( optional ), veloce quando si adotta una guida sportiva ma capace anche di innesti quasi impercettibili quando il conducente cerca nella vettura più il confort che la sportività. Se si sceglie la modalità Eco Pro, non appena si raggiungono i 70 chilometri orari si inserisce il rapporto, sfruttando al meglio la coppia del motore e migliorandone l’efficienza ed il consumo. Oltre alla modalità Eco Pro, il cambio può essere utilizzato anche nelle modalità Comfort, Sport e Sport+, ognuna con le sue caratteristiche peculiari; ad esempio con le opzioni Sport e Sport+ le sospensioni elettroniche si irrigidiscono, ed il cambio innesta la marcia superiore ad un regime di rotazione del motore più elevato, mentre l’ESp + meno invasivo e lo sterzo diviene più pronto nella risposta. In ogni situazione comunque la guida della 320d Touring è agile e precisa. Nella versione base il cambio è manuale a 6 marce. La dotazione di serie della 320d Touring supera sicuramente l’indispensabile e comprende tra gli altri anche il sistema start e & stop automatico, i cerchi in lega da 17 pollici a razze multiple styling 414 con pneumatici 225/50 R17 runflat, gamma completa di airbag lato guida e passeggero, airbag laterali e airbag per la testa anteriori e posteriori, ed i fari bixeno con anelli luminosi a LED; esaminata dall’Euro NCAP ha superato i crash test con la massima valutazione possibile di cinque stelle. Il prezzo di listino di 41600 Euro della versione XDrive Touring Sport non è certo accessibile a tutti, e deve essere considerato come una base di partenza, in quanto la valorizzazione completa della vettura si ottiene solo aggiungendo optional a pagamento, come il cambio automatico, le sospensioni elettroniche ed i sensori di parcheggio. La gamma della nuova BMW serie 3 Touring comprende ben 69 versioni tra le diverse motorizzazioni ed allestimenti realizzabili, alimentate sia a benzina che a gasolio. La più piccola è la serie 316i con prezzi da 32350 Euro ( allestimento base ) a 37450 Euro ( allestimento MSport ), che monta un motore 1,6 sovralimentato a benzina da 100 cavalli, la più grande la serie 330d che parte dai 47300 Euro ella versione base 330dA Touring e raggiunge il top di gamma con la 330dA XDrive Touring Sport venduta a 54600 Euro. La serie 330d monta un propulsore sovralimentato a gasolio, 6 cilindri in linea di 2993 cc di cilindrata ed una potenza di 258 cavalli ed ha di serie il cambio automatico ad 8 rapporti.

 

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