Volkswagen ha deciso di ampliare la gamma della Golf Variant e della Scirocco grazie ai pacchetti sportivi R-Line, sebbene al momento essi siano disponibili solo in Germania. Per la precisione, il pacchetto per esterni della Volkswagen Golf Variant include anche il paraurti dal taglio sportivo, il diffusore posteriore, lo spoiler posteriore, la calandra con listelli in nero lucido e logo R-Line. Il pacchetto viene offerto al prezzo di 1.055 euro, insieme agli allestimenti Highline e a 1.240 euro con quelli Comfortline. 
 
Lo Sportpaket necessita di ulteriori 435 euro per l’assetto sportivo, lo sterzo progressivo e i cristalli posteriori oscurati. Il pacchetto R-Line interno invece comprende tutta una serie di finiture delicate, tra cui spiccano i rivestimenti in tessuto dei sedili e gli inserti in grigio piombo, senza contare la pedaliera e i battitacco in acciaio, il volante sportivo e la leva del cambio in pelle. Il prezzo è stato determinato in 650 e 955 euro, per gli allestimenti Highline e Comfortline.     
 
La Volkswagen Scirocco, grazie al pacchetto R-Line per esterni, disponibile a 2.060 euro, acquista i cerchi in lega da 18 pollici, i paraurti sportivi, lo spoiler posteriore, i fendinebbia e la calandra in nero lucido con logo dedicato. All'abitacolo è garantita una carrozzeria sportiva dai rivestimenti in tessuto e alcantara che presentano delle cuciture grigie, degli inserti in Carbon Touch e Piano Black, nonché la pedaliera e i battitacco in alluminio, senza contare il volante in pelle con logo R-Line. Il pacchetto per gli interni è acquistabile al prezzo di 845 euro.
 
 
Il responsabile motori e sviluppo di Volkswagen, Heinz Jakob-Neußer, al Vienna Motor Symposium, ha posto l'attenzione sul downsizing dei nuovi propulsori a tre cilindri TSI e TDI, ma anche sulla produzione di vetture a metano ed elettriche. Non ha dimenticato di evidenziare anche quelle che sono le possibilità offerte dai compressori elettrici, gli ”electric booster” che incrementando a piacere la coppia spianando la strada ad un downsizing ancora più spinto.
 
 
Tra le novità annunciate più importanti abbiamo dunque il 2.0 TDI bi-turbo da 239 CV realizzato per la prossima Passat e il 2.0 TSI da 400 CV che sarà il motore delle Golf più sportive come la R 400 concept. Altra conferma avviene per il cambio DSG a 10 marce che è in grado di sopportare picchi di coppia fino ai 500 Nm. Il motore più piccolo della gamma Volkswagen è il 1.0 TSI, un tre cilindri turbo a iniezione diretta di benzina che verrà poi montata su Polo e Golf in tre livelli di potenza. Il passo successivo sarà il 1.0 TSI 110 CV destinato ad una prossima versione della Polo, mentre la Volkswagen Golf 1.0 TSI da 116 CV e 200 Nm. Il motore turbo 1.0 TSI sarà proposto in seguito anche con alimentazione a metano, in vista di quello che è un deciso passo in avanti nella “diffusione del gas naturale per le utilitarie”. Anche per quanto riguarda il Diesel ci sono importanti novità: il nuovo 1.4 TDI tre cilindri della famiglia modulare MDB contribuirà a ridurre peso, consumi ed emissioni allo scarico. 
 
L’inedita Golf 1.4 TDI 105 CV rappresenterà invece la sorpresa dei prossimi mesi, omologata Euro 6 come la Polo, sebbene con lo stesso tre cilindri e con una coppia di 250 Nm. 
 
 

Il famoso Maggiolino, tanto amato da grandi e piccini, è un'automobile compatta prodotta dalla Volkswagen dal 1938 al 2003. Con piena consapevolezza possiamo affermare che si tratta dell'auto tedesca più conosciuta al mondo, diventando anche simbolo della rinascita industriale della Germania nel secondo dopoguerra. Al momento, detiene anche il record di auto più longeva al mondo, visto che la sua produzione è stata continua per ben 65 anni.

 

 

Per lungo tempo, Maggiolino (protagonista anche di un celebre film) ha detenuto anche il record di auto più venduta al mondo con ben 21.529.464 esemplari. Attualmente è la quarta auto al mondo, relativamente al numero di esemplari prodotti dopo Toyota Corolla, Ford F-150 E Golf.

Non finisce qua. Nel 1999 Maggiolino è stato anche nominato tra le 5 auto più influenti del XX° secolo. Una riedizione dello storico modello si è avuta con il New Beetle, modello retrò, entrato in produzione nel 1998. Nel 2011 è nato invece il nuovo Maggiolino. Tuttavia, la sua eredità di auto di famiglia è stata raccolta dalla Golf nel 1974. Poiché va di moda realizzare automobili in qualsiasi materiali e con qualsiasi oggetto a disposizione, sicuramente è da considerare un autentico capolavoro quello di Momir Bojic, un pensionato bosniaco che ha ricoperto il suo Maggiolino Cabriolet con ben 50mila pezzi di quercia. Un lavoro frutto di anni e di pazienza, ma che ha portato alla realizzazione di un'auto grazie alla quale l'uomo si gode delle splendide gite a capote scoperta e respirando aria a pieni polmoni.

 

 

La sua storia è cominciata nel 1973 e di vetture ne sono state vendute, nel corso degli anni, ben 22 milioni. Parliamo di Volkswagen Passat che si appresta ad essere lanciata, il prossimo 3 luglio, nella sua ottava generazione. Dal 10 luglio la vettura sarà disponibile sui principali mercati europei. Il principale elemento di novità della vettura è sicuramente l'anima. In primis, evidenziamo il pianale, ovvero il notissimo MQB, che ha permesso di togliere circa 9 chili di peso al lato del telaio e 33 chili dal lato della carrozzeria.  Cambiano anche i centimetri.
 
 
La nuova Passat aggiunge 3,3 centimetri in lunghezza nell'abitacolo, 2,6 centimetri in altezza, mentre il bagagliaio cresce di 47 litri nella configurazione a 5 posti per un totale di 650 litri. Per quanto riguarda i dispositivi di ausilio alla guida, non mancano di certo il sistema di mantenimento della corsia, la telecamera per l'angolo cielo, il sistema di parcheggio automatico, il cruise control adattivocon funzione stop&go, il rilevatore di stanchezza del guidatore ed ancora il nuovo Traffic Jam Assistant che mantiene la vettura al centro della corsia facendo leva sullo sterzo. Per quanto riguarda la sicurezza, non mancano proiettori posteriori a led con “brake stop click clack. Il quadro tradizionale degli strumenti è stato sostituito da un pannello TFT (a cristalli liquidi) da 12,3” con layout programmabile in 2D e 3D. 

Per quanto riguarda i motori, che sono diesel e benzina, c'è da dire che essi sono sovralimentati per mezzo di turbocompressore. I TDI sono: 1.6 da 120 CV, 2.0 da 150 e 190 CV e il nuovo biturbo 2.0 da 240 CV e ben 500 Nm di coppia. Per quanto riguarda i propulsori a benzina abbiamo il TSI 1.4 da 125 e 150 CV, l'1.8 da 190 CV e il 2.0 da 220 e 280 CV. In seguito verrà lanciata la versione plug-in della vettura, con circa 50 chilometri di autonomia elettrica e circa 1.000 totali. La vettura è spinta da un 2.0 TSI da 211 CV e da un motore elettrico, con un pacco di batterie da 28 A/h.

 
 

Presso la fabbrica Volkswagen di Dresda, il responsabile commerciale della Casa per la Germania ha consegnato al berlinese Christian Malorny la prima Volkswagen XL1 mai venduta al pubblico. La vettura si presenta bianco perla, con interni bicolore nero e grigio. Il modello può decisamente essere definito avveniristico per le sue soluzioni estreme, in quanto volto al massimo della compatibilità ambientale e del risparmio di energia. La vettura si fa notare per il suo profilo aerodinamico, mentre la struttura è in CFRP, ovvero plastica rinforzata con fibra di carbonio che offre grande robustezza a fronte del peso contenuto della vettura: ben 795 kg.  

 

I numeri in termini di prestazioni sono eccezionali. Basta pensare che la vettura è capace di percorrere 100 chilometri con 0,9 litri di gasolio. Ciò avviene grazie ad un sistema ibrido nel quale il motore turbodiesel bicilindrico di 800 cc è capace di fornire 48 CV mentre l’unità elettrica mette a disposizione altri 27 CV, consentendo questo straordinario dato in termini di consumo. La modalità del tutto elettrica, invece, offre un'autonomia di 50 chilometri.

 

Per quanto riguarda il prezzo, sebbene Volkswagen non abbia ancora comunicato nulla di ufficiale, sembra facile supporre che esso si aggiri intorno ai 110mila euro, rendendola quindi un modello ancora sperimentale e non certo alla portata di chiunque. 

 
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