Un'indiscrezione che ci giunge dal quotidiano spagnolo Marca vorrebbe il passaggio del pilota di Formula 1 della Ferrari, Fernando Alonso, alla McLaren.

In realtà dovremmo parlare più precisamente di un ritorno, poiché Alonso era già stato alla McLaren nel 2007, classificandosi al secondo posto ex-aequo con Lewis Hamilton e ad un punto da Kimi Räikkönen, che vinse il titolo mondiale. A spingere per Alonso, rivela il giornale, sembra essere la Honda che dall’anno prossimo non solo avrà una propria scuderia, ma fornirà i motori proprio alla McLaren. Il tutto senza considerare il fatto che, a causa dei deludenti risultati della Ferrari nel corso delle prime gare della F1, Alonso potrebbe decidere di guardarsi intorno.

 Luis Garcia Abad, manager del pilota di Alonso, però ha rivelato: 

“Fernando sta benissimo alla Ferrari, e per quanto ci risulta queste voci sono infondate. Non ho altro da aggiungere".

Secondo Mario Andretti, invece, storico pilota italiano l'ipotesi di un trasferimento di Alonso non sarebbe affatto inverosimile. A tal proposito ha dichiarato:

“Onestamente non mi sorprenderei se Alonso decidesse di andarsene: è un pilota al top della forma e non può permettersi di perdere troppe stagioni. Se gli capiterà, credo che valuterà la giusta occasione. In fondo, anche quando Hamilton ha lasciato la McLaren per la Mercedes, la cosa non convinceva nessuno, e guardate ora cosa sta succedendo. Una volta che Alonso si sarà liberato del contratto con la Ferrari, sono certo che riceverà parecchie chiamate“.

Coloro che hanno acquistato una delle 375 McLaren P1 prodotte, probabilmente avranno ricevuto da McLaren un'interessante notizia. La Casa ha infatti inviato ai clienti della hypercar ibrida quello che è il primo bozzetto ufficiale della P1 GTR. Parliamo del nuovo modello da competizione che sarà proposto solo ai pochi e fortunati guidatori in possesso della P1 stradale.

La vettura, tuttavia, non sarà omologata per la circolazione stradale e non correrà in nessun campionato. Essa rappresenterà soltanto la massima espressione del progetto P1, da guidare nel corso degli eventi in pista nei quali saranno visibili quelle che sono le sue immense prestazioni. Parliamo di una belva da 1000 CV, con delle modifiche radicali che vanno dagli pneumatici slick all'aerodinamica, com'è visibile guardando solo il grosso alettone posteriore e il diffusore. Le appendici sono ancora più estreme rispetto a quelle viste nella categoria GT3, mentre il powertrain ibrido della P1 GTR potrebbe, come detto, raggiungere quota 1.000 CV. Ancora non sono stati resi noti il prezzo e il numero di esemplari previsto. 

Una nuova versione della McLaren 650S presentata al Concours d’Elegance di Pebble Beach rappresenta comunque un'auto destinabile ad uso stradale. La differenza ci è fornita dallo Sprint che riassume quelle che sono le caratteristiche principali della supercar inglese. La differenze in pista la fanno il peso e l'assetto. La vettura è stata alleggerita dov'era possibile, senza contare il telaio monoscocca in fibra di carbonio.

L'abitacolo viene riconfigurato con due sedili da corsa HANS realizzati in fibra di carbonio e muniti di cinture a sei punti, senza dimenticare anche un impianto antincendio integrato. Altro intervento riguarda l'assetto che è stato ribassato così come è stato rivisto il carico delle sospensioni.

I  cerchioni moltati sono da competizione e di tipo monodado con pneumatici Pirelli facilmente sostituibili “in corsa” per mezzo di un sistema di martinetti idraulici. La McLaren correrà solo in pista con una  spettacolare livrea invertita bianco-arancione. Il prezzo, chiavi in mano, parte da circa 130mila euro. 

Sicuramente lusso ed unicità vanno di pari passo. Moltissime, quasi tutte, le aziende che operano del settore automobilistico di alto livello hanno un reparto specializzato nella personalizzazione a 360° delle proprie vetture. Alla McLaren hanno suddiviso il programma MSO (McLaren Special Operations, nato nel 2011) in cinque differenti livelli che consentono di realizzare su misura qualsiasi modello della gamma: MSO Defined, MSO Bespoke, MSO Heritage, MSO Limited e MSO Programmes. I

 
l primo dei cinque livelli di personalizzazione offre una gamma di opzioni per la 650S e, solo in Asia, per la 625C. La personalizzazione comprende un kit aerodinamico, una strumentazione ispirata alla F1 e vari elementi in fibra di carbonio come il diffusore posteriore, gli steli degli specchietti retrovisori, le levette al volante e le bocchette di ventilazione.  
 
La MSO Bespoke fornisce un livello di personalizzazione praticamente illimitato, lasciando al cliente ampia scelta in termini di vernici, tappezzerie e componenti di carrozzeria. La MSO Limited si occupa dello sviluppo delle serie a tiratura limitata, mentre la MSO Heritage consente diversi livelli di manutenzione e di personalizzazione di alcuni modelli storici come la McLaren F1 e la Mercedes SLR. La divisione MSO Programmes è invece concentrata sulla gestione degli eventi legati alla futura supercar da pista P1 GTR.

Il Salone di Ginevra 2015 farà da palcoscenico per la presentazione della McLaren P1 GTR, un'auto non omologata per la circolazione su strada, che ha dei tratti in comune con la nuova Ferrari FXX K.

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